கடல் மேல் நீர் மீன்பிடித்தல் மீன் பிடிப்பவர் மற்றும் உபகரணங்களை அவற்றின் முழுமையான உடல் வரம்புகளுக்கு தள்ளுகிறது. புளூஃபின் டுனா மற்றும் ஜெயண்ட் ட்ரெவல்லி போன்ற ஆக்கிரமிப்பு பெலஜிக் இனங்களுக்கு கனமான, காற்றை எதிர்க்கும் கவர்ச்சிகளை வீசுவதற்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த தடுப்பாற்றல் தேவைப்படுகிறது. சூழல் மன்னிக்க முடியாதது. விளையாட்டின் இயக்கவியல், தண்டனைத் தூக்கும் சக்தியுடன் தீவிர வார்ப்பு தூரத்தை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு கருவியைக் கோருகிறது. ஒரு 100-பவுண்டு வேட்டையாடும் ஒரு மேற்பரப்பு கவர்ச்சியை இறுக்கமான பின்னல் கோட்டில் அடித்து நொறுக்கும்போது, ஆரம்ப அதிர்ச்சி-ஏற்றுதல் வன்முறையாக இருக்கும். இந்த தருணங்களில் உபகரணங்கள் செயலிழப்பது அதிக நிகழ்தகவு, கியர் நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்படாவிட்டால்.
ஒரு தரநிலை இந்த குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளின் கீழ் உப்புநீர் மீன்பிடி கம்பி வழக்கமாக தோல்வியடைகிறது. பொதுவான ஹெவி-ஆக்ஷன் வெற்றிடங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கும் மீனவர்கள் அடிக்கடி உடைந்த கிராஃபைட், இழுக்கப்பட்ட கொக்கிகள், கடுமையான உடல் சோர்வு மற்றும் மோசமான கவர்ச்சி விளக்கத்தை அனுபவிக்கின்றனர். ஆஃப்ஷோர் டேக்கிளுக்கான வாங்குதல் முடிவு முற்றிலும் பொருந்தக்கூடிய வெற்றுப் பொருள், துல்லியமான PE மதிப்பீடுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இலக்கு இனங்கள் மற்றும் கவரும் எடை ஆகியவற்றுக்கான கூறு நீடித்து நிலைத்திருக்கும்.
வெற்று கட்டுமானம் முதன்மையானது: உயர்தர கார்பன் பாப்பிங் தடியானது, ஆழமான டைவிங் பெலஜிக்ஸின் உணர்வை உடைக்கத் தேவையான முதுகெலும்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், கனமான கவர்ச்சிகளை அனுப்புவதற்குத் தேவையான பின்னடைவை வழங்குகிறது.
செயல் ஆணையிடும் விளக்கக்காட்சி: மீனின் வாயிலிருந்து கொக்கிகளை கிழிக்காமல் பெரிய பாப்பர்களை சரியாக 'சக்' செய்ய அல்லது ஸ்டிக் பைட்களை துடைக்க மிதமான வேகம் முதல் பரவளைய செயல்கள் தேவை.
உபகரண ஒருமைப்பாடு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: கனமான பின்னல் (PE5-PE10) மற்றும் அதிக இழுவை அழுத்தங்களுக்கு இரட்டை அடி, கீழ்-சுற்றப்பட்ட வழிகாட்டிகள் (எ.கா., Fuji SiC) மற்றும் ஹெவி-டூட்டி லாக்கிங் ரீல் இருக்கைகள் தேவை.
கிராஸ்ஓவர் சமரசத்தில் ஜாக்கிரதை: பட்ஜெட்-உணர்வு கொண்ட மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு இரட்டை-நோக்கு ஜிகிங்/பாப்பிங் தண்டுகள் இருந்தாலும், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆஃப்ஷோர் பாப்பிங் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவை இயல்பாகவே வார்ப்பு தூரம் மற்றும் கவர்ச்சிக் கட்டுப்பாட்டை சமரசம் செய்கின்றன.
கடலோர மேல்நீருக்கு ஏன் ஒரு பிரத்யேக பாப்பிங் ராட் கட்டாயம்
தி மெக்கானிக்ஸ் ஆஃப் டாப்வாட்டர் லுர் பிரசன்டேஷன்
பெரிய கப்-முகம் கொண்ட பாப்பர்கள் மற்றும் கனமான மூழ்கும் ஸ்டிக் பைட்களை வேலை செய்ய, கோணல்காரரிடம் இருந்து லூருக்கு துல்லியமான ஆற்றல் பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது. கடல் மேல்நிலை நீர் ஈர்ப்புகள் பொதுவாக 30 கிராம் முதல் 150 கிராம் வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும். சில தீவிர ஜிடி பாப்பர்கள் 200 கிராம் அதிகமாகும். இந்த கனமான பேலோடுகளை காற்று வழியாகவும், நீர் மேற்பரப்பு முழுவதும் நகர்த்துவதற்கு குறிப்பிட்ட வெற்று இயக்கவியல் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பிரத்யேக தடி முனையானது பாப்பின் உடனடி அதிர்ச்சியை உள்வாங்கிக் கொள்ள வேண்டும். கொள்ளையடிக்கும் பதிலைத் தூண்டுவதற்கு கவரும் மேற்பரப்பைப் பிடித்து ஒரு கீசரை நீரை வீச வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு பொதுவான படகு கம்பி மூலம் இதை முயற்சிக்கும்போது, முடிவுகள் மிகவும் திறமையற்றதாக இருக்கும். முனை மிகவும் கடினமானதாக இருந்தால், கவரும் மேற்பரப்பு முழுவதும் தடுமாறி, தேவையான ஒலி தடத்தை உருவாக்கத் தவறிவிடும். வெற்று மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், அது உங்கள் ஸ்வீப்பிங் இயக்கத்தை உறிஞ்சிவிடும். தடி மெல்லியதாக உணர்கிறது மற்றும் நீர் நிரல் வழியாக பாப்பரை ஓட்டத் தவறிவிட்டது. ஒரு பிரத்யேக வெற்றிடமானது, படிப்படியாக ஏற்றப்படும் நுணுக்கமான முனைப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. வார்ப்பு செய்த முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் உங்கள் கைகள் மற்றும் தோள்களை சோர்வடையச் செய்யாமல், தாள, ஆக்ரோஷமான ஸ்வீப்புகளை வழங்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கப்-ஃபேஸ்டு பாப்பர்களை விட, மூழ்கும் ஸ்டிக்பேட்டுகளுக்கு வேறுபட்ட இயந்திர அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. ஸ்லாக் லைனை எடுக்க நீண்ட ஸ்வீப்பிற்குப் பிறகு உடனடியாக மீட்கும் உதவிக்குறிப்பு உங்களுக்குத் தேவை. மெதுவாக மீண்டு வரும் வெற்றுப் பின்னல் பின்னலில் வில் வில்லை, ஒரு மீன் இடைநிறுத்தத்தில் அடிக்கும்போது தவறிய வேலைநிறுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது. கார்பன் மேட்ரிக்ஸ் உடனடியாக நேராகத் திரும்ப வேண்டும், எல்லா நேரங்களிலும் உங்களை லூருடன் நேரடித் தொடர்பில் வைத்திருக்கும்.
வேலைநிறுத்தம் மற்றும் போராட்டத்தின் கட்டமைப்பு கோரிக்கைகள்
ஒரு பெலஜிக் மீன் மேல் நீர் ஈர்ப்பைத் தாக்கும் தருணத்தில், கம்பியின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு உடனடியாக சோதிக்கப்படுகிறது. கடலோர மேல் நீர் மீன்பிடித்தல், பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள சடை கோடுகளை பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. தடி வெற்று ஆரம்ப அதிர்ச்சி-ஏற்றத்தில் 100% உறிஞ்ச வேண்டும். ஒரு GT ஒரு பாப்பரை முழு வேகத்தில் தாக்குவது ஒரு வன்முறை தாக்கத்தை உருவாக்குகிறது, அது தாழ்வான கிராஃபைட்டை உடனடியாக சிதைக்கும்.
வேலைநிறுத்தத்திற்கு அப்பால், தடியானது ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய வார்ப்புக் கருவியிலிருந்து ஒரு கடினமான நெம்புகோலுக்கு தடையின்றி மாற வேண்டும். மீன் மூழ்கும்போது, சுமை வெறுமையாக நகர்கிறது. தடியின் மேல் மூன்றில் ஒரு பகுதி கோடுகளைப் பாதுகாக்கவும், கொக்கிகளை பின்னி வைக்கவும் உதவுகிறது. தூக்கும் சக்தியை வழங்க கீழ் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பூட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் மண்டலம் பிரீமியம் ஆஃப்ஷோர் இன்ஜினியரிங் சிறப்பம்சமாகும். இது ஆழத்திலிருந்து இறந்த எடையை உயர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, உங்கள் கீழ் முதுகில் மாற்றப்படும் முறுக்கு குறைக்கும் போது மீன்களுக்கு அதிகபட்ச அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரு தடி கீழே விழுந்தால்-அது கைப்பிடியில் முழுமையாக வளைந்து, மேலும் தூக்கும் சக்தி இல்லாமல் இருந்தால்-ஆங்கிலர் அனைத்து இயந்திர நன்மைகளையும் இழக்கிறார். மீன் சண்டையை ஆணையிடுகிறது. நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட வெற்றிடங்கள் கீழே உள்ள 20 அங்குலங்களில் ஒரு இருப்பு சக்தியைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, படகை நெருங்கும் போது நீங்கள் எப்போதும் மீன் தலையைத் திருப்ப முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
ஒரு ஆஃப்ஷோர் பாப்பிங் ராட்க்கான முக்கிய மதிப்பீட்டு பரிமாணங்கள்
வெற்றுப் பொருள்: கார்பன் பாப்பிங் ராட்டின் பங்கு
எந்தவொரு தீவிரமான கடல் அமைப்பிற்கும் அடிப்படையானது வெற்றுப் பொருளாகும். வரலாற்று ரீதியாக, கனமான உப்புநீர் கம்பிகள் நீடித்து நிலைக்க கண்ணாடியிழை கலவைகளை பெரிதும் நம்பியிருந்தன. கண்ணாடி கிட்டத்தட்ட அழியாததாக இருந்தாலும், அது விதிவிலக்காக கனமாகவும், தடிமனாகவும், மெதுவான மீட்பு விகிதங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. மேல் நீர் மீன்பிடியில், நீங்கள் மணிக்கணக்கில் கண்மூடித்தனமாக வீசினால், கண்ணாடி கம்பியின் உடல் எடை கடுமையான சோர்வைத் தூண்டுகிறது.
நவீன கடல் பயன்பாடுகள் இதை நம்பியுள்ளன கார்பன் பாப்பிங் கம்பி . உயர்-மாடுலஸ் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் சிறந்த வார்ப்பு தூரம், கடுமையாக குறைக்கப்பட்ட எடை மற்றும் மின்னல்-வேக முனை மீட்பு ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன. கார்பனின் மிருதுவான தன்மையானது கடலோரக் காற்றின் வழியாக வெடிக்கும் வார்ப்புகளை அனுமதிக்கிறது. அதிக மாடுலஸ் கார்பன் தீவிர வளைவு சுமைகளின் கீழ் இயல்பாகவே உடையக்கூடியது. இதை எதிர்கொள்ள, உற்பத்தியாளர்கள் நானோ-அலாய் மெட்ரிக்குகள் போன்ற மேம்பட்ட பிசின் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த சிறப்புப் பிசின்கள் கார்பன் ஃபைபர்களுக்கு இடையே உள்ள நுண்ணிய வெற்றிடங்களை நிரப்பி, வெட்டு தோல்வியைத் தடுக்கிறது மற்றும் 30 முதல் 40 பவுண்டுகள் இழுவை அழுத்தத்தின் கீழ் வெற்றிடத்தை முறியாமல் வளைக்க அனுமதிக்கிறது.
உற்பத்தி செயல்முறையானது கார்பன் ப்ரீப்ரெக்கின் பல அடுக்குகளை எதிரெதிர் கோணங்களில் போர்த்துவதை உள்ளடக்கியது. இந்த குறுக்கு மடக்குதல் நுட்பம் அதிக முறுக்குவிசையின் கீழ் வெற்றிடத்தை முறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. 150-பவுண்டுகள் எடையுள்ள சூரை மீன் திடீரென ஓடும் போது, தடி உங்கள் கைகளில் இருந்து முறுக்குவதைத் தடுக்கிறது, வழிகாட்டி ரயிலை லைன் பாதையுடன் சீரமைக்கிறது.
நீளம் மற்றும் அதிரடி வர்த்தகம்
சரியான தடி நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வார்ப்பு தூரம் மற்றும் இயந்திர அந்நியச் செலாவணி ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு கடுமையான சமரசத்திற்கு செல்ல வேண்டும். ஆஃப்ஷோர் டாப் வாட்டர் பயன்பாடுகளுக்கான உகந்த நீள சாளரம் 7'6' மற்றும் 8'6' இடையே இறுக்கமாக அமர்ந்திருக்கிறது.
8'3' முதல் 8'6' வரையிலான மாதிரிகள்: அதிக முனை வேகத்தை உருவாக்குங்கள், இதன் விளைவாக சிறந்த வார்ப்பு தூரம் கிடைக்கும். ஒரு மீன் திடீரென படகின் பக்கவாட்டில் கோடு போடும்போது படகின் கன்வால்கள் மற்றும் அவுட்போர்டு மோட்டார்கள் மீது அவை சிறந்த லைன் கிளியரன்ஸ் வழங்கும். தொலைவு முதன்மை இலக்காக இருக்கும் திறந்த நீர் வார்ப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
8'0' மாடல்கள்: இண்டஸ்ட்ரி ஸ்டாண்டர்ட் ஆல்-ரவுண்டர். நிர்வகிக்கக்கூடிய தூக்கும் சக்தியுடன் வார்ப்பு தூரத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது. பல காட்சிகளைக் கையாள ஒரு தடி தேவைப்படும் மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு ஏற்றது.
7'6' முதல் 7'10' வரையிலான மாதிரிகள்: சில வார்ப்பு வரம்பை தியாகம் செய்யுங்கள், ஆனால் சண்டையின் போது ஒரு பெரிய இயந்திர நன்மையை வழங்குகிறது. பெரிய மீன்களை குறிவைக்க விரும்பப்படுகிறது, அங்கு தூக்கும் சக்தி வார்ப்பு தூரத்தை மீறுகிறது.
தடியின் நீளம் மற்றும் ஆங்லர் லீவரேஜ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தலைகீழ் உறவு ஒரு அடிப்படை இயற்பியல் கருத்தாகும். ஒரு நீண்ட தடி உங்களுக்கு எதிராக நீண்ட நெம்புகோலாக செயல்படுகிறது. பிடிவாதமான டுனாவை ஆழமான நீரில் இருந்து தூக்கும் போது, 7'6' தடியை விட 8'6' தடி உங்கள் முதுகில் அதிக அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. செயலைப் பொறுத்தவரை, மிதமான-வேகமான டேப்பர் என்பது தொழில்துறை தரநிலை. இந்த நடவடிக்கையானது, வன்முறையான தலை குலுக்கல்களின் போது மீனின் வாயிலிருந்து கனரக கொக்கிகள் கிழிக்கப்படுவதைத் தடுக்க தேவையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகிறது.
டிகோடிங் PE மதிப்பீடுகள், லூர் எடைகள் மற்றும் ஹூக் சினெர்ஜி
கடல் தண்டுகள் நிலையான பவுண்ட்-சோதனை மதிப்பீடுகளை விட ஜப்பானிய PE (பாலிஎதிலீன்) மதிப்பீட்டு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. PE மதிப்பீடு பின்னப்பட்ட கோட்டின் விட்டத்தை அளவிடுகிறது, இது கம்பியின் சக்தி வகுப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டுடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்துகிறது.
தடியின் சக்தி, கனமான பின்னல் மற்றும் முனைய தடுப்பிற்கு இடையே உள்ள ஒருங்கிணைப்பைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். தடிமனான, கனமான ட்ரெபிள் அல்லது ஒற்றை கொக்கிகளை ஜிடியின் எலும்பு தாடைகளுக்குள் செலுத்துவதற்கு அபரிமிதமான சக்தி தேவைப்படுகிறது. தடி மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், கொக்கி புள்ளிக்கு போதுமான அழுத்தம் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு காலியாக இருக்கும், இதன் விளைவாக கொக்கிகள் இழுக்கப்படும். கூறப்பட்ட கவரும் எடை வரம்பு கண்டிப்பாக கவனிக்கப்பட வேண்டும். தடியின் ஸ்வீட் ஸ்பாட் உடன் கவரும் எடையை பொருத்துவது, பேக்காஸ்டின் போது வெற்று சுமைகளை முழுவதுமாக உறுதி செய்கிறது.
ஆஃப்ஷோர் PE ரேட்டிங் மற்றும் அப்ளிகேஷன் மேட்ரிக்ஸ்
| PE மதிப்பீடு |
தோராயமான பின்னல் வலிமை |
உகந்த லூர் எடை |
முதன்மை இலக்கு இனங்கள் |
வழக்கமான இழுவை அமைப்பு |
| PE 4 - 5 |
50lb - 65lb |
30 கிராம் - 80 கிராம் |
மஹி, யெல்லோடெயில், ஸ்கூல் ப்ளூஃபின் |
12lb - 18lb |
| PE 6 - 8 |
80lb - 100lb |
80 கிராம் - 150 கிராம் |
பெரிய யெல்லோஃபின், நடுத்தர அளவிலான ஜிடி |
18lb - 25lb |
| PE 8 - 10+ |
100lb - 130lb+ |
130 கிராம் - 200 கிராம் + |
மான்ஸ்டர் ஜிடி, ஜெயண்ட் புளூஃபின் |
25lb - 35lb+ |
நம்பகத்தன்மையை இயக்கும் கூறு விவரக்குறிப்புகள்
ஹெவி ஜடைக்காக கட்டப்பட்ட வழிகாட்டி ரயில்கள்
ஒரு கடல் கம்பியில் உள்ள வழிகாட்டி ரயில் அமைப்பு வெப்பம் மற்றும் உராய்வை எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை ஆணையிடுகிறது. நிலையான ஒற்றை-அடி வழிகாட்டிகள் கடல் மேல் நீர் நிலைகளின் கீழ் பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடையும். 25 பவுண்டுகள் இழுவையின் கீழ் முன்னும் பின்னுமாக இருக்கும் கனமான பின்னல் அறுக்கும் அழுத்தம் மலிவான செருகல்களில் பள்ளத்தை ஏற்படுத்துகிறது, பலவீனமான பிரேம்களை வளைக்கிறது, மேலும் அவற்றின் வீடுகளுக்கு வெளியே செருகிகளை அடிக்கடி பாப்ஸ் செய்கிறது.
இந்த பயன்பாட்டிற்கான அடிப்படைத் தேவை இரட்டை அடி, கனரக வழிகாட்டிகளின் தொகுப்பாகும். ஃபுஜி எம்என் அல்லது கேடபிள்யூ சீரிஸ் போன்ற பிரேம்கள் கோடு சிக்கலைத் தடுக்கவும், அபரிமிதமான நசுக்கும் சக்திகளைத் தாங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செருகல்கள் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்ட, சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) அல்லது Torzite போன்ற வெப்ப-சிதைக்கும் பொருட்களாக இருக்க வேண்டும். வழிகாட்டிகள் இரட்டை அல்லது மூன்று மடங்கு கீழ் மடக்குதல் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த நுட்பம், வழிகாட்டியை மேலே அமர வைக்கும் முன், நூலின் ஒரு அடுக்கை நேரடியாக வெற்றுப் பகுதியில் போர்த்துவதை உள்ளடக்குகிறது. அண்டர்-ரேப்பிங் ஒரு முக்கியமான குஷனை வழங்குகிறது, தடி ஒரு ஆழமான பரவளைய வளைவில் வளைந்திருக்கும் போது வழிகாட்டிகளின் திடமான உலோகக் கால்கள் கார்பன் வெற்றுக்குள் தோண்டி நசுக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது.
வழிகாட்டி அளவு சமமாக முக்கியமானது. FG முடிச்சு அல்லது PR முடிச்சு போன்ற பருமனான முடிச்சுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட கனமான காற்று-ஆன் தலைவர்களை ஆஃப்ஷோர் ஆங்லர்கள் நம்பியுள்ளனர். ஸ்ட்ரிப்பர் வழிகாட்டி மற்றும் இயங்கும் வழிகாட்டிகள், அதிவேக நடிப்பின் போது இந்த முடிச்சுகளை சுத்தமாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்க போதுமான பெரிய வளைய விட்டம் இருக்க வேண்டும். வழிகாட்டிகள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், முடிச்சு பிடிக்கும், இதன் விளைவாக காற்று முடிச்சுகள், சேதமடைந்த வழிகாட்டிகள் அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட கோடுகள்.
ரீல் இருக்கைகள் மற்றும் கிரிப் பணிச்சூழலியல்
ரீல் இருக்கை என்பது உங்களுக்கும், தடிக்கும், ரீலுக்கும் இடையிலான முக்கியமான சந்திப்பாகும். பெரிய கடல் ஸ்பின்னிங் ரீல்கள் சண்டையின் போது பாரிய முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. நிலையான பிளாஸ்டிக் ரீல் இருக்கைகள் இந்த சுழற்சி விசையின் கீழ் வளைந்து, முறுக்கி, இறுதியில் விரிசல் அடையும். தடிமனான லாக்கிங் நட்ஸ் கொண்ட ஹெவி-டூட்டி டிபிஎஸ் ஸ்டைல் ரீல் இருக்கை கட்டாயம். பல பிரீமியம் மாடல்களில் இரட்டை பூட்டுதல் நட்டுகள் உள்ளன, இது வார்ப்பு மற்றும் சண்டையின் மணிநேரங்களில் ரீல் முற்றிலும் அசையாது இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
கிரிப் பணிச்சூழலியல் உங்கள் சகிப்புத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட ஈ.வி.ஏ நுரை என்பது விருப்பமான பொருளாகும், இது உப்பு நீர் மற்றும் மீன் சேற்றில் மூடப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அதிக நீடித்துழைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான பிடியை வழங்குகிறது. தேவையான போது இரு கைகளாலும் அதிகபட்ச தூக்கும் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க, முன்கையானது போதுமான நீளமாகவும் தடிமனாகவும் இருக்க வேண்டும். பட் பிரிவில் ஹெவி-டூட்டி கிம்பல் இடம்பெற வேண்டும், இது தடியை ஒரு சண்டை பெல்ட்டில் பாதுகாப்பாக பூட்ட அனுமதிக்கிறது. இது அமைப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது மற்றும் உங்கள் கைகளில் இருந்து சுமைகளை உங்கள் மையத்திற்கு மாற்றுகிறது.
இலக்கு இனங்கள் மற்றும் பயன்பாடு மூலம் பாப்பிங் தண்டுகளை வகைப்படுத்துதல்
பல்துறை தொடக்க/ஆல்-ரவுண்டர் சுயவிவரம்
கடல் மேல் நீர் அரங்கில் நுழையும் மீனவர்களுக்கு, முதல் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினமானதாக இருக்கும். சிறந்த நுழைவு நிலை பாப்பிங் ராட் என்பது பொதுவாக PE5 வரிசைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட 8-அடி மாதிரியாகும், இது 30 கிராம் முதல் 100 கிராம் வரம்பில் கவர்ச்சிகளை வீசும் திறன் கொண்டது. இந்த குறிப்பிட்ட சுயவிவரம் அதிகபட்ச பல்துறை திறனை வழங்குகிறது.
இந்த மிட்-வெயிட் விவரக்குறிப்பு, பள்ளி அளவிலான புளூஃபின் டுனா, மஹி-மஹி, யெல்லோடெயில் மற்றும் ரூஸ்டர்ஃபிஷ் உள்ளிட்ட பல உப்பு நீர் இனங்களை குறிவைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. தண்டனைக்குரிய, அதி-கனமான PE10 அமைப்பிற்கு உங்களைக் கட்டாயப்படுத்தாமல், மரியாதைக்குரிய மீன்களைக் கட்டுப்படுத்த போதுமான முதுகெலும்பை இது வழங்குகிறது. ஒரு PE5 தடியானது நாள் முழுவதும் குறைந்த களைப்புடன் இயங்கும் அளவுக்கு இலகுவாக உள்ளது, இது ஸ்டிக் பைட்கள் மற்றும் பாப்பர்களை திறம்பட வேலை செய்யும் இயக்கவியலைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான சரியான கருவியாக அமைகிறது.
டுனா மற்றும் பெலஜிக் சுயவிவரங்கள்
பெரிய டுனாவை குறிவைக்க, இனங்களின் சண்டை நடத்தை காரணமாக ஒரு குறிப்பிட்ட வெற்று நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது. டுனா மீன்கள் ஆழமாக ஒலிக்கும் மீன்கள் ஆகும், அவை படகிற்கு கீழே நேரடியாக இறுக்கமான, செங்குத்து வட்டங்களில் நீந்துவதற்கு அவற்றின் பாரிய மார்பகத் துடுப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. டுனாவுடன் சண்டையிடுவது சகிப்புத்தன்மையின் தூய சோதனை.
டுனா-குறிப்பிட்ட தடியின் வெற்றிக்கான அளவுகோல் கீழ்ப் பகுதிகளுக்குள் ஆழமாக வளைந்திருக்கும் ஒரு வெற்றிடத்தை கட்டாயமாக்குகிறது. ஒரு பரவளைய நடவடிக்கை ஒரு பாரிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது. வெற்றிடத்தை மேலும் கீழே கொடுப்பதன் மூலம், தடி உங்கள் கீழ் முதுகு மற்றும் கைகளில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை விடுவிக்கிறது. இந்த ஆழமான நெகிழ்வு மீன் மீது நிலையான, இடைவிடாத அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது, நீண்ட, செங்குத்து ஒலி சண்டைகளின் போது மெதுவாக அதன் ஆவி உடைகிறது, உங்களை சோர்வடையச் செய்யாது.
ஜெயண்ட் ட்ரெவல்லி (ஜிடி) மற்றும் ரீஃப் பிரிடேட்டர் சுயவிவரங்கள்
Giant Trevally ஐ குறிவைப்பதற்கான தேவைகள் டுனா மீன்பிடித்தலுக்கு நேர் எதிரானது. GTகள் பதுங்கியிருந்து தாக்கும் வேட்டையாடுபவர்களாகும், அவை வன்முறையில் தாக்கப்பட்டு, உடனடியாக வரியை வெட்டுவதற்கு கூர்மையான, ஆழமற்ற பாறை அமைப்புகளுக்குள் சக்தியூட்ட முயல்கின்றன. முதல் முப்பது வினாடிகளில் சண்டை வெற்றி அல்லது தோல்வி.
ஒரு ஜிடி-குறிப்பிட்ட கம்பி மிகவும் கடினமான கீழ் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. வெற்றிடமானது விரைவாக மூடப்பட வேண்டும், உடனடி, தீவிரமான நிறுத்த சக்தியை வழங்குகிறது. பவளப்பாறையை அடைவதற்கு முன்பு நீங்கள் இழுவை பூட்டவும், மீனின் முன்னோக்கி வேகத்தை உடல் ரீதியாக நிறுத்தவும் முடியும். இந்த தண்டுகள் உடலில் மிருகத்தனமானவை, அதிகபட்ச அந்நியச் செலாவணி மற்றும் கச்சா தூக்கும் சக்தியை வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.
ஜிகிங்/பாப்பிங் கிராஸ்ஓவர் கட்டுக்கதை
பல மீனவர்களுக்கு ஒரு பொதுவான வலி புள்ளி கியரை ஒருங்கிணைக்க ஆசை. கடலில் அடிக்கடி மீன்பிடிக்காதவர்கள், இரண்டு தனித்தனி பிரீமியம் அமைப்புகளை வாங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, செங்குத்து ஜிகிங் மற்றும் டாப் வாட்டர் காஸ்டிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் திறன் கொண்ட ஒரு தடியை அடிக்கடி நாடுகின்றனர். இது ஜிகிங்/பாப்பிங் கிராஸ்ஓவர் கட்டுக்கதைக்கு வழிவகுக்கிறது.
கிராஸ்ஓவர் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப வர்த்தக-ஆஃப்கள் தீவிர கடல் பயன்பாடுகளுக்கு அதை மிகவும் திறமையற்றதாக ஆக்குகிறது. செங்குத்து வேக ஜிகிங்கிற்கு, பொதுவாக 5'6' மற்றும் 6'6'க்கு இடையில், செங்குத்து லெவரேஜை அதிகரிக்கவும், ஹெவி மெட்டல் ஜிக்ஸை வேலை செய்ய தேவையான உடல் உழைப்பைக் குறைக்கவும் குறுகிய கம்பிகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த குறுகிய நீளங்கள் அடிப்படையில் நீண்ட தூர வார்ப்புக்கு தேவையான முனை வேகத்தை உருவாக்க இயலாது. 8-அடி பாப்பிங் ராட் மிகவும் நீளமானது மற்றும் பயனுள்ள செங்குத்து ஜிகிங்கிற்கு சிக்கலானது. பிரத்யேக முதலீடு கடல் பாப்பிங் ராட் விலையுயர்ந்த சமாளிக்கும் தோல்வியைத் தடுக்கிறது, சரியான கவர்ச்சி விளக்கத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் இழந்த மீன்களின் எண்ணிக்கையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் கோணல் சோர்வு தணிப்பு
அதிக ஒட்டுதலின் ஆபத்து
கடலோர மீன்பிடியில் பேரழிவு தடி தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று ஆங்லர் பிழை, குறிப்பாக அதிக ஒட்டுதல். மீனின் நிலைக்கு ஒப்பிடும்போது 90 டிகிரி கோணத்தில் கம்பியைக் கொண்டு வரும்போது அதிக ஒட்டுதல் ஏற்படுகிறது. இது பொதுவாக படகு ஓரத்தில் நடக்கும்.
உயர்தர கார்பன் வெற்றிடங்கள் தடியின் முழு நீளத்திலும் அதிக சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு தடி அதிக ஒட்டப்பட்டால், சுமை விநியோகம் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. மீனின் முழு எடையும் முனைப் பகுதியின் மேல் 12 முதல் 18 அங்குலங்களில் குவிந்துள்ளது. உயர்-மாடுலஸ் கார்பன் கடினமானது மற்றும் கண்ணாடியிழையின் தீவிர நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாததால், இந்த செறிவூட்டப்பட்ட விசை முனையை உடனடியாக உடைக்கச் செய்யும். மீன்களை மேற்பரப்பிற்கு கொண்டு வர குறுகிய, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பம்புகளைப் பயன்படுத்தி, இறுதி-விளையாட்டின் போது 45 முதல் 60 டிகிரி கோணத்தை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும்.
பிரீமியம் ரீல்களுடன் அமைப்பை சமநிலைப்படுத்துதல்
ஒரு பிரீமியம் தடி அது இணைக்கப்பட்ட ரீலைப் போலவே பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆங்லர் சோர்வைத் தணிக்க அமைப்பை சமநிலைப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. தடியின் உடல் எடையானது ரீலின் எடையால் சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். குருட்டு-வார்ப்பு மணிநேரங்களில் உங்கள் மணிக்கட்டு மற்றும் முன்கையில் அதிக முனை-கனமான அமைப்பு நிலையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். பட்-ஹெவி செட்டப் மந்தமானதாகவும், பதிலளிக்காததாகவும் உணர்கிறது.
உயர்தர, உயர் இழுவைக் கடல் சுழலும் ரீலுடன் தடியைப் பொருத்துவது பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது. 14000 முதல் 18000 வகுப்பில் உள்ள ரீல்கள், ரீலின் இழுவைத் திறன் மற்றும் வரி மீட்டெடுப்பு விகிதம் தடியின் தூக்கும் சக்தியுடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். 30 பவுண்டுகள் தூக்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு PE8 தடியானது, 15 பவுண்டுகள் அழுத்தத்தின் கீழ் இழுத்துச் செல்லும் வாஷர்கள் உருகும் அல்லது அதன் முக்கிய கியர் பட்டைகள் கொண்ட நடு-அடுக்கு ரீலுடன் இணைக்கப்பட்டால் பயனற்றது. முழு அமைப்பும் சரியான இயந்திர இணக்கத்துடன் செயல்பட வேண்டும்.
முடிவுரை
சரியான வெற்று செயலைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதிசெய்ய, தடி விவரக்குறிப்புகளைப் பார்ப்பதற்கு முன், உங்கள் முதன்மை இலக்கு இனங்கள் மற்றும் சராசரி கவரும் எடையை வரையறுக்கவும்.
உங்கள் தற்போதைய ஆஃப்ஷோர் ஸ்பின்னிங் ரீல்களை தணிக்கை செய்யுங்கள்.
வார்ப்பு தூரத்தை அதிகரிக்கவும் வெற்று தோல்வியைத் தடுக்கவும் தடியின் சரியான PE மதிப்பீட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய உயர்-தெரிவுத்தன்மை, பல வண்ண PE பின்னலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
இரட்டைக் கால் வழிகாட்டி ரயிலின் வழியாக உங்கள் கனரக காற்று வீசும் தலைவர்கள் சுத்தமாகச் செல்வதை உறுதிசெய்ய, எஃப்ஜி முடிச்சு போன்ற குறைந்த சுயவிவர இணைப்பு முடிச்சுகளைப் போடப் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கடல் பாப்பிங் தடியின் சிறந்த நீளம் எது?
ப: உகந்த நீளம் 7'6' மற்றும் 8'6'க்கு இடையில் உள்ளது. 8-அடி தடி சிறந்த ஆல்ரவுண்ட் பேலன்ஸ் வழங்குகிறது, நீண்ட வார்ப்பு தூரங்களுக்கு போதுமான முனை வேகத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கனமான சண்டையின் போது ஆங்லருக்கு நிர்வகிக்கக்கூடிய இயந்திர சக்தியைப் பராமரிக்கிறது.
கே: மேல் நீர் பாப்பிங் செய்ய நான் ஜிகிங் கம்பியைப் பயன்படுத்தலாமா?
ப: இல்லை, பாப்பிங்கிற்கு ஜிகிங் தடியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையற்றது. ஜிகிங் தண்டுகள் செங்குத்து லீவரேஜை அதிகரிக்க குறுகியதாக இருக்கும், இதனால் மேல் நீர் மீன்பிடிக்க தேவையான வார்ப்பு தூரத்தை உருவாக்க முடியாது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாப்பிங் தண்டுகளுக்கு நீண்ட நீளம் மற்றும் குறிப்பிட்ட முனை செயல்கள் தேவை.
கே: பாப்பிங் ராட்டில் PE8 மதிப்பீடு என்றால் என்ன?
A: PE8 மதிப்பீடு என்பது ஜப்பானிய பாலிஎதிலீன் வரி அளவு அமைப்பைக் குறிக்கிறது. தடி PE8 பின்னப்பட்ட கோட்டைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது தோராயமாக 80lb முதல் 100lb வரை உடைக்கும் விகாரத்துடன் தொடர்புடையது. இது பெரிய பெலஜிக்களுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கனமான-சக்தி கம்பியைக் குறிக்கிறது.
கே: பாப்பிங் ராட்களுக்கு இரட்டை அடி வழிகாட்டிகள் ஏன் தேவை?
A: கடல் பாப்பிங் தண்டுகள் தீவிர இழுவை அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன. நிலையான ஒற்றை-கால் வழிகாட்டிகள், இறுக்கமான பின்னல் கோட்டின் கடுமையான உராய்வு மற்றும் சுமையின் கீழ் வளைந்து, முறுக்கப்படும் அல்லது ஒடிப்போகும். இந்த நசுக்கும் சக்திகளைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை இரட்டைக் கால் வழிகாட்டிகள் வழங்குகின்றன.
கே: கார்பன் கம்பியை அதிக அளவில் ஒட்டுவதைத் தடுப்பது எப்படி?
ப: மீனுடன் ஒப்பிடும்போது கம்பியை 90 டிகிரி கோணத்தில் உயர்த்த வேண்டாம். தடியை 45 முதல் 60 டிகிரி வரை வைத்திருங்கள், குறிப்பாக மீன் படகுக்கு அருகில் இருக்கும் போது. குறுகிய, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பம்புகளைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ரீலின் இழுவை நம்பியிருக்கவும்.
கே: ஜிடி கம்பிக்கும் டுனா கம்பிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: ஒரு டுனா ராட் ஒரு பரவளைய செயலைக் கொண்டுள்ளது, இது வெற்றிடத்தில் ஆழமாக வளைந்து, செங்குத்து சண்டைகளின் போது சோர்வைப் போக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது. ஆழமற்ற திட்டுகளுக்கு அருகில் உடனடியாக நிறுத்தும் சக்தியை வழங்குவதற்கு GT கம்பியானது கடினமான கீழ் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.
