Peshkimi në det të hapur i shtyn peshkatarët dhe pajisjet në kufijtë e tyre absolut fizikë. Hedhja e joshjeve të rënda dhe rezistente ndaj erës ndaj specieve agresive pelagjike si tuna blu dhe gjiganti Trevally kërkon trajtim shumë të specializuar. Mjedisi është i pafalshëm. Mekanika e sportit kërkon një mjet që balancon distancën ekstreme të derdhjes me fuqinë ngritëse ndëshkuese. Kur një grabitqar 100 kilogramësh thyen një joshje sipërfaqësore në vijën e ngushtë të gërshetuar, ngarkesa fillestare e goditjes është e dhunshme. Dështimi i pajisjes në këto momente është një probabilitet i lartë nëse ingranazhi nuk është ndërtuar me qëllim.
Një standard shkopi i peshkimit në ujërat e kripur dështon në mënyrë rutinore nën këto kërkesa specifike. Peshkatarët që përpiqen të përdorin boshllëqe gjenerike me veprim të rëndë shpesh përjetojnë grafit të copëtuar, grepa të tërhequr, lodhje të rëndë fizike dhe paraqitje të dobët të joshjes. Vendimi i blerjes për trajtimin në det të hapur varet tërësisht nga materiali bosh që përputhet, vlerësimet e sakta të PE dhe qëndrueshmëria e komponentëve për specie specifike të synuara dhe pesha joshëse.
Ndërtimi i zbrazët është parësor: Një shufër karboni me cilësi të lartë ofron zmbrapsjen e nevojshme për hedhjen e joshjeve të rënda duke ruajtur shtyllën kurrizore të nevojshme për të thyer frymën e pelagjikëve të zhytjes së thellë.
Veprimi dikton Prezantimi: Kërkohen veprime të moderuara deri në parabolike për të 'përthyer' siç duhet poppers të mëdhenj ose për të fshirë karrem pa shkulur grepa nga goja e peshkut.
Integriteti i komponentit është i panegociueshëm: Gërsheti i rëndë (PE5-PE10) dhe presionet e larta të tërheqjes kërkojnë udhërrëfyes me këmbë të dyfishta, të mbështjellë nën mbështjellës (p.sh. Fuji SiC) dhe sedilje me mbështjellje të rëndë.
Kujdes nga kompromisi i kryqëzimit: Ndërsa shufrat me qëllime të dyfishta ekzistojnë për peshkatarët e ndërgjegjshëm për buxhetin, ato në thelb komprometojnë distancën e hedhjes dhe kontrollin e joshjes në krahasim me konfigurimet e dedikuara për kërcitje në det të hapur.
Pse një shufër e dedikuar Poping është e detyrueshme për ujërat e sipërme në det të hapur
Prezantimi i Mekanikës së joshjes së ujit të lartë
Punimi i popperave të mëdhenj me fytyrë filxhani dhe karremave të rëndë të fundosjes kërkon transferim të saktë të energjisë nga peshkatari te joshja. Joshjet e ujit të lartë në det të hapur zakonisht peshojnë midis 30 g dhe 150 g. Disa poppers ekstremë GT tejkalojnë 200 g. Lëvizja e këtyre ngarkesave të rënda përmes ajrit dhe përgjatë sipërfaqes së ujit kërkon dinamikë specifike të boshllëkut. Një majë e specializuar e shufrës duhet të thithë goditjen e menjëhershme të zhurmës duke transferuar mjaft energji kinetike poshtë vijës për të zhvendosur sasi masive uji. Joshja duhet të kapë sipërfaqen dhe të hedhë një gejzer uji për të shkaktuar një përgjigje grabitqare.
Kur e provoni këtë me një shufër të përgjithshme varke, rezultatet janë shumë joefikase. Nëse maja është shumë e ngurtë, joshja kalon dhe bie në të gjithë sipërfaqen, duke mos krijuar gjurmën e nevojshme të zërit. Nëse boshllëku është shumë i butë, ai thith lëvizjen tuaj fshirëse. Shufra ndihet e turbullt dhe nuk arrin ta çojë popperin nëpër kolonën e ujit. Një bosh i dedikuar përmban një seksion maje të akorduar mirë që ngarkohet në mënyrë progresive. Kjo ju lejon të jepni spastrime ritmike, agresive pa i lodhur krahët dhe shpatullat brenda orës së parë të hedhjes.
Karriget e fundosjes kërkojnë një qasje mekanike të ndryshme nga ato me fytyrë filxhani. Ju duhet një bakshish që rikuperohet menjëherë pas një spastrimi të gjatë për të kapur linjën e plogët. Një boshllëk që rikuperohet ngadalë lë harqe në gërshetë, duke shkaktuar goditje të humbura kur një peshk godet në pauzë. Matrica e karbonit duhet të kthehet menjëherë drejt, duke ju mbajtur në kontakt të drejtpërdrejtë me joshjen gjatë gjithë kohës.
Kërkesat strukturore të grevës dhe luftës
Në momentin që një peshk pelagjik godet një joshje të ujit të lartë, integriteti strukturor i shufrës testohet menjëherë. Peshkimi në det të lartë në det të hapur përdor ekskluzivisht linjën e endur me shtrirje gati zero. Boshllëku i shufrës duhet të thithë 100% të ngarkesës fillestare të goditjes. Një GT që godet një popper me shpejtësi të plotë krijon një ndikim të dhunshëm që do të thyejë menjëherë grafitin inferior.
Përtej goditjes, shufra duhet të kalojë pa probleme nga një mjet hedhës reagues në një levë të ngurtë. Ndërsa peshku zhytet, ngarkesa lëviz poshtë boshit. E treta e sipërme e shufrës bie për të mbrojtur vijën dhe për të mbajtur grepa të mbërthyer. Dy të tretat e poshtme bllokohen për të siguruar fuqi ngritëse. Kjo zonë tranzicioni është shenjë dalluese e inxhinierisë premium në det të hapur. Kjo ju lejon të ngrini peshën e vdekur nga thellësia, duke ushtruar presion maksimal tek peshku duke minimizuar çift rrotulluesin e transferuar në pjesën e poshtme të shpinës.
Nëse një shufër bie jashtë - që do të thotë se përkulet plotësisht në dorezë dhe nuk ka më fuqi ngritëse për të dhënë - peshkatari humbet të gjithë avantazhin mekanik. Peshku dikton luftën. Boshllëqet e ndërtuara për qëllime janë projektuar për të mbajtur një rezervë fuqie në 20 inçin e poshtëm, duke siguruar që gjithmonë të mund të ktheni kokën e një peshku kur ai i afrohet varkës.
Dimensionet thelbësore të vlerësimit për një shufër në det të hapur
Materiali i zbrazët: Roli i shufrës së karbonit
Themeli i çdo organizimi serioz në det të hapur është materiali bosh. Historikisht, shufrat e rënda të ujit të kripur mbështeteshin shumë në përbërjet e tekstilit me fije qelqi për qëndrueshmëri. Ndërsa xhami është pothuajse i pathyeshëm, ai është jashtëzakonisht i rëndë, i trashë dhe vuan nga ritmet e ngadalta të rikuperimit. Në peshkimin në ujërat e sipërme, ku mund të hedhësh verbërisht për orë të tëra, pesha fizike e një shufre qelqi shkakton lodhje të rëndë.
Aplikacionet moderne në det të hapur mbështeten në shufër karboni . Përzierjet e fibrave të karbonit me modul të lartë ofrojnë distancë superiore të derdhjes, peshë të reduktuar në mënyrë drastike dhe rikuperim të shpejtë të majës së rrufesë. Natyra e mprehtë e karbonit lejon hedhje shpërthyese që shpërthejnë nëpër erërat bregdetare. Karboni me modul të lartë është në thelb i brishtë nën ngarkesa ekstreme të përkuljes. Për të kundërshtuar këtë, prodhuesit përdorin teknologji të avancuara të rrëshirës, të tilla si matricat me nano-aliazh. Këto rrëshira të specializuara mbushin zbrazëtirat mikroskopike midis fibrave të karbonit, duke parandaluar dështimin e prerjes dhe duke lejuar që boshllëku të përkulet nën 30 deri në 40 paund presion zvarritës pa thyerje.
Procesi i prodhimit përfshin mbështjelljen e shtresave të shumta të prepreg-it të karbonit në kënde të kundërta. Kjo teknikë e mbështjelljes së kryqëzuar parandalon përdredhjen e boshllëkut nën çift rrotullues të fortë. Kur një ton 150 kilogramësh bën një vrapim të papritur nën byk, shufra reziston duke u përdredhur nga duart tuaja, duke e mbajtur trenin udhëzues në linjë me shtegun e linjës.
Gjatësia dhe Veprimi Trade-Off
Zgjedhja e gjatësisë së duhur të shufrës përfshin lundrimin e një kompromisi të rreptë midis distancës së derdhjes dhe levës mekanike. Dritarja me gjatësi optimale për aplikimet e ujit të lartë në det të hapur qëndron ngushtë midis 7'6' dhe 8'6'.
Modelet 8'3' deri në 8'6': Gjenerojnë shpejtësi më të larta të majës, duke rezultuar në distancë më të lartë të derdhjes. Ato sigurojnë një hapësirë më të mirë të vijës mbi shtyllat e barkës dhe motorët e jashtëm kur një peshk bën një goditje të papritur nga ana e varkës. Më e përshtatshme për derdhje në ujë të hapur ku distanca është qëllimi kryesor.
Modelet 8'0': Standardi i industrisë i gjithanshëm. Balancon distancën e hedhjes me fuqi të menaxhueshme ngritëse. Ideale për peshkatarët që kanë nevojë për një shufër për të trajtuar skenarë të shumtë.
Modelet 7'6' deri në 7'10': Sakrifikoni disa diapazon të hedhjes, por ofroni një avantazh të madh mekanik gjatë luftës. Preferohet për shënjestrimin e peshqve masivë ku fuqia e ngritjes zëvendëson distancën e hedhjes.
Marrëdhënia e kundërt midis gjatësisë së shufrës dhe levës së peshkatarit është një koncept bazë i fizikës. Një shufër më e gjatë vepron si një levë më e gjatë kundër jush. Kur ngrini një ton kokëfortë nga uji i thellë, një shufër 8'6' ushtron dukshëm më shumë presion mbi shpinën tuaj sesa një shufër 7'6'. Për sa i përket veprimit, standardi i industrisë është një ulje e moderuar dhe e shpejtë. Ky veprim siguron thithjen e nevojshme të goditjeve për të parandaluar grisjen e grepave me matës të rëndë nga goja e peshkut gjatë tundjeve të dhunshme të kokës, ndërkohë që ofron ende një majë mjaft të mprehtë për të punuar me efikasitet joshjet e mëdha.
Dekodimi i vlerësimeve të PE, peshave të joshjes dhe sinergjisë së grepit
Shufrat në det të hapur përdorin sistemin japonez të vlerësimit PE (polietileni) në vend të vlerësimeve standarde të testit paund. Vlerësimi PE mat diametrin e linjës së gërshetuar, e cila lidhet drejtpërdrejt me klasën e fuqisë së shufrës dhe aplikimin e synuar.
Të kuptuarit e sinergjisë midis fuqisë së shufrës, gërshetit të rëndë dhe goditjes së terminalit është thelbësor. Drejtimi i grepave të trasha, me matës të rëndë ose të vetme në nofullat kockore të një GT kërkon forcë të jashtëzakonshme. Nëse shufra është shumë e butë, boshllëku do të dalë nga fundi përpara se presioni i mjaftueshëm të transferohet në pikën e grepit, duke rezultuar në grepa të tërhequr. Gama e theksuar e peshës së joshjes duhet të respektohet rreptësisht. Përputhja e peshës së joshjes me pikën e ëmbël të shufrës siguron ngarkesën e plotë të boshllëkut gjatë hedhjes së pasme, duke përdorur zmbrapsjen natyrale të karbonit për të nisur joshjen në vend që t'ju detyrojë të muskuloni kallëpin.
Vlerësimi PE në det të hapur dhe
| vlerësimi i matricës së aplikimit PE |
Forca e përafërt e gërshetit |
Pesha optimale e joshjes |
Speciet e synuara primare |
Cilësimi tipik i tërheqjes |
| PE 4 - 5 |
50 lb - 65 lb |
30 g - 80 g |
Mahi, Yellowtail, Shkolla Bluefin |
12 lb - 18 lb |
| PE 6 - 8 |
80 lb - 100 lb |
80 g - 150 g |
E verdhë e madhe, GT e madhësisë së mesme |
18 lb - 25 lb |
| PE 8 - 10+ |
100 lb - 130 lb + |
130 g - 200 g + |
Monster GT, Giant Bluefin |
25 lb - 35 lb + |
Specifikimet e komponentëve që nxisin besueshmërinë
Trenat udhëzues të ndërtuar për gërsheta të rënda
Treni udhëzues në një shufër në det të hapur dikton se sa mirë sistemi trajton nxehtësinë dhe fërkimin. Udhëzuesit standardë me një këmbë do të dështojnë në mënyrë katastrofike në kushtet e ujit të lartë në det të hapur. Presioni i sharrimit të gërshetave të rënda mbrapa dhe mbrapa nën 25 paund zvarritje shkakton gërvishtje në futjet e lira, përkul kornizat e dobëta dhe shpesh nxjerr futjet direkt nga kutitë e tyre.
Kërkesa bazë për këtë aplikacion është një grup udhërrëfyesish me këmbë të dyfishta dhe të rënda. Korniza të tilla si seritë Fuji MN ose KW janë projektuar për të parandaluar ngatërresat e linjave dhe për t'i bërë ballë forcave të mëdha dërrmuese. Insertet duhet të jenë materiale shumë të lëmuara, që shpërndajnë nxehtësinë si karabit i silikonit (SiC) ose Torzite. Udhëzuesit duhet të sigurohen me mbështjellje të dyfishtë ose të trefishtë. Kjo teknikë përfshin mbështjelljen e një shtrese filli direkt në bosh përpara se të vendoset udhëzuesi sipër. Mbështjellja e ulët siguron një jastëk kritik, duke parandaluar që këmbët e ngurtë metalike të udhëzuesve të gërmojnë dhe të shtypin boshllëkun e karbonit kur shufra përkulet në një hark të thellë parabolik.
Madhësia e udhëzuesit është po aq e rëndësishme. Peshkatarët në det të hapur mbështeten në liderët e fortë kundër erës të lidhur nëpërmjet nyjeve të mëdha si nyja FG ose nyja PR. Udhëzuesi i zhveshjes dhe udhëzuesit e drejtimit duhet të kenë një diametër mjaftueshëm të madh unaze për të lejuar që këto nyje të kalojnë pastër gjatë një derdhjeje me shpejtësi të lartë. Nëse udhëzuesit janë shumë të vegjël, nyja do të kapet, duke rezultuar në nyje të erës, udhëzues të dëmtuar ose vija të këputura.
Sediljet me mbështjellje dhe ergonomi të kapjes
Selia e rrotullës është kryqëzimi kritik midis jush, shufrës dhe bobinës. Bobinat e mëdha rrotulluese në det të hapur gjenerojnë çift rrotullues masiv gjatë një lufte. Sediljet standarde të mbështjellës plastike do të përkulen, përdredhin dhe përfundimisht plasariten nën këtë forcë rrotulluese. Është e detyrueshme një sedilje me mbështjellje të stilit DPS të rëndë me dado të trasha mbyllëse. Shumë modele premium kanë dado mbyllëse të dyfishta për të siguruar që mbështjellja të mbetet absolutisht e palëvizshme gjatë orëve të derdhjes dhe luftimeve.
Ergonomia e kapjes ndikon drejtpërdrejt në qëndrueshmërinë tuaj. Shkuma EVA me densitet të lartë është materiali i preferuar, duke ofruar qëndrueshmëri ekstreme dhe një kapje të sigurt edhe kur mbulohet me ujë të kripur dhe zhul peshku. Mbrapa e përparme duhet të jetë mjaft e gjatë dhe e trashë për t'ju lejuar të aplikoni presion maksimal të ngritjes me të dyja duart kur është e nevojshme. Seksioni i prapanicës duhet të ketë një gjilpërë të rëndë, duke lejuar që shufra të mbyllet mirë në një rrip luftimi. Kjo stabilizon konfigurimin dhe transferon ngarkesën nga krahët në thelbin tuaj.
Kategorizimi i shufrave Poping sipas specieve të synuara dhe aplikimit
Profili i gjithanshëm fillestar/gjithpërfshirës
Për peshkatarët që hyjnë në arenën e ujit të lartë në det të hapur, zgjedhja e konfigurimit të parë mund të jetë e frikshme. Niveli ideal i hyrjes Poping Rod është zakonisht një model 8 këmbë i vlerësuar për linjën PE5, i aftë për të hedhur joshje në intervalin 30g deri në 100g. Ky profil specifik ofron shkathtësi maksimale.
Ky specifikim i peshës mesatare ju lejon të synoni një mori speciesh të ujërave të kripura, duke përfshirë tonin e kuq, mahi-mahi, bishtin e verdhë dhe gjelin. Ai siguron shtyllën kurrizore të mjaftueshme për të kontrolluar peshqit e respektuar pa ju detyruar të mbi-angazhoheni për një instalim ndëshkues, ultra të rëndë PE10. Një shufër PE5 është mjaftueshëm e lehtë për t'u hedhur gjatë gjithë ditës me lodhje minimale, duke e bërë atë mjetin e përsosur për të mësuar mekanikën e punës me shkopinj dhe poppers në mënyrë efektive.
Tuna dhe Profilet Pellagjike
Synimi i tonit të madh kërkon një veprim specifik të zbrazët për shkak të sjelljes luftarake të specieve. Tuna janë peshq me tinguj të thellë që përdorin pendët e tyre masive gjoksore për të notuar në rrathë të ngushtë vertikal direkt nën varkë. Të luftosh një ton është një provë e pastër qëndrueshmërie.
Kriteret e suksesit për një shufër specifike për ton mandatojnë një bosh që përkulet më thellë në seksionet e poshtme. Një veprim parabolik vepron si një amortizues masiv. Duke u lëshuar më poshtë në boshllëk, shufra lehtëson presionin e konsiderueshëm nga pjesa e poshtme e shpinës dhe krahëve. Ky përkulje e thellë ruan presion të vazhdueshëm dhe të pandërprerë mbi peshkun, duke thyer ngadalë shpirtin e tij gjatë luftimeve të zgjatura, vertikale pa ju lodhur.
Giant Trevally (GT) dhe Profilet e Predatorit Reef
Kërkesat për të synuar Giant Trevally janë saktësisht e kundërta e peshkimit të tonit. GT-të janë grabitqarë në pritë që godasin me dhunë dhe menjëherë përpiqen të kthejnë energjinë në struktura të mprehta dhe të cekëta të shkëmbinjve për të prerë vijën. Lufta fitohet ose humbet në tridhjetë sekondat e para.
Një shufër specifike GT përmban një seksion të poshtëm shumë më të ngurtë. Boshllëku duhet të fiket shpejt, duke siguruar fuqi ndaluese të menjëhershme dhe agresive. Ju duhet të jeni në gjendje të mbyllni zvarritjen dhe të ndaloni fizikisht vrullin përpara të peshkut përpara se të arrijë në koral. Këto shufra janë brutale ndaj trupit, duke i dhënë përparësi levës maksimale dhe fuqisë së papërpunuar ngritëse mbi komoditetin.
Miti i kryqëzimit të Jigging/Popping
Një pikë e zakonshme e dhimbjes për shumë peshkatarë është dëshira për të konsoliduar pajisjet. Ata që nuk peshkojnë shpesh në det të hapur shpesh kërkojnë një shufër të vetme të aftë si për lëvizje vertikale ashtu edhe për derdhje në ujë të lartë për të shmangur blerjen e dy instalimeve të veçanta premium. Kjo çon në mitin e kryqëzimit të lëvizjes/popping.
Kompensimet teknike të një konfigurimi të kryqëzimit e bëjnë atë shumë joefikas për aplikime serioze në det të hapur. Lëvizja vertikale e shpejtësisë kërkon shufra të shkurtra, zakonisht midis 5'6' dhe 6'6', për të maksimizuar levën vertikale dhe për të minimizuar përpjekjen fizike të nevojshme për të punuar veglat e metaleve të rënda. Këto gjatësi të shkurtra janë thelbësisht të paaftë për të gjeneruar shpejtësinë e majës së kërkuar për derdhje në distanca të gjata. Një shufër 8 këmbësh është shumë e gjatë dhe e rëndë për lëvizje vertikale efektive. Investimi në një të dedikuar Shufra në det të hapur parandalon dështimin e kushtueshëm të trajtimit, siguron paraqitjen e duhur të joshjes dhe redukton në mënyrë drastike numrin e peshqve të humbur.
Rreziqet e zbatimit dhe zbutja e lodhjes së peshkatarit
Rreziku i ngjitjes së lartë
Një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit katastrofik të shufrave në peshkimin në det të hapur është gabimi i peshkatarit, veçanërisht ngjitja e lartë. Ngjitja e lartë ndodh kur kaloni shufrën përtej një këndi 90 gradë në krahasim me pozicionin e peshkut. Kjo zakonisht ndodh në anën e varkës kur e ngrini shufrën lart në ajër në një përpjekje për ta ngritur peshkun më afër gafës.
Boshllëqet e karbonit të nivelit të lartë janë projektuar për të shpërndarë ngarkesa të rënda në mënyrë të barabartë në të gjithë gjatësinë e shufrës. Kur një shufër është ngjitur lart, shpërndarja e ngarkesës anashkalohet. E gjithë pesha e peshkut është e përqendruar në pjesën e sipërme 12 deri në 18 inç të seksionit të majës. Për shkak se karboni me modul të lartë është i ngurtë dhe i mungon fleksibiliteti ekstrem i tekstil me fije qelqi, kjo forcë e përqendruar do të bëjë që maja të thyhet menjëherë. Ju duhet të mbani një kënd prej 45 deri në 60 gradë gjatë fundit të lojës, duke përdorur pompa të shkurtra dhe të kontrolluara për të nxjerrë peshkun në sipërfaqe.
Balancimi i konfigurimit me rrotullat Premium
Një shufër premium është po aq efektive sa bobina me të cilën është çiftuar. Balancimi i konfigurimit është kritik për zbutjen e lodhjes së peshkatarit. Pesha fizike e shufrës duhet të balancohet nga pesha e bobinës. Një organizim që është shumë i rëndë nga maja do të bëjë tendosje të vazhdueshme në kyçin e dorës dhe parakrahun tuaj gjatë orëve të hedhjes së verbër. Një konfigurim i rëndë ndihet i ngadaltë dhe i papërgjegjshëm.
Përputhja e shufrës me një mbështjellje rrotulluese të nivelit të lartë dhe me tërheqje të lartë në det të hapur është e panegociueshme. Bobinat në klasën 14000 deri në 18000 kërkohen për të siguruar që kapaciteti i tërheqjes së mbështjellës dhe shkalla e marrjes së linjës përputhen me fuqinë ngritëse të shufrës. Një shufër PE8 e aftë për të aplikuar 30 paund forcë ngritëse është e padobishme nëse çiftohet me një mbështjellës të nivelit të mesëm, rondelet e të cilit shkrihen ose ingranazhet kryesore të të cilit janë nën presion 15 paund. I gjithë sistemi duhet të funksionojë në harmoni të përsosur mekanike.
konkluzioni
Përcaktoni speciet tuaja kryesore të synuara dhe peshën mesatare të joshjes përpara se të shikoni specifikimet e shufrës për t'u siguruar që zgjidhni veprimin e duhur bosh.
Kontrolloni bobinat tuaja aktuale të rrotullimit në det të hapur për të verifikuar që ato kanë kapacitetin e tërheqjes dhe konstruksionin e ngurtë të kornizës që kërkohet për të balancuar një boshllëk me ngarkesë të rëndë.
Zgjidhni një gërshetë PE me shikueshmëri të lartë dhe me shumë ngjyra që përputhet me vlerësimin e saktë të PE të shufrës për të maksimizuar distancën e derdhjes dhe për të parandaluar dështimin e boshllëkut.
Praktikoni lidhjen e nyjeve të lidhjes me profil të ulët, të tilla si nyja FG, për të siguruar që drejtuesit tuaj të rëndë me erë të kalojnë pastër përmes trenit udhëzues me dy këmbë.
FAQ
Pyetje: Cila është gjatësia më e mirë për një shufër në det të hapur?
Përgjigje: Gjatësia optimale është midis 7'6' dhe 8'6'. Një shufër prej 8 këmbësh siguron ekuilibrin më të mirë të gjithanshëm, duke ofruar shpejtësi të mjaftueshme maje për distanca të gjata hedhjeje, ndërsa ruan ndikimin mekanik të menaxhueshëm për peshkatarin gjatë një lufte të rëndë.
Pyetje: A mund të përdor një shufër për të dalë nga uji i lartë?
Përgjigje: Jo, përdorimi i një shkopi për kërcitje është shumë joefikas. Shufrat e kërcimit janë të shkurtër për të maksimizuar levën vertikale, duke i bërë ata të paaftë për të gjeneruar distancën e derdhjes së kërkuar për peshkimin në ujërat e sipërme. Shufrat e përkushtuara që kërcejnë kërkojnë gjatësi më të gjata dhe veprime specifike në majë.
Pyetje: Çfarë do të thotë një vlerësim PE8 në një shufër që shpërthen?
Përgjigje: Vlerësimi PE8 i referohet sistemit japonez të madhësisë së linjës së polietilenit. Kjo tregon se shufra është projektuar për të trajtuar linjën e gërshetuar PE8, e cila përafërsisht lidhet me tendosjen e thyerjes prej 80 lb deri në 100 lb. Ai nënkupton një shufër me fuqi të rëndë të ndërtuar për pelagjikë të mëdhenj.
Pyetje: Pse shkopinjtë kanë nevojë për udhërrëfyes me dy këmbë?
Përgjigje: Shufrat në det të hapur funksionojnë nën presione ekstreme të tërheqjes. Udhëzuesit standardë me një këmbë do të përkulen, përdridhen ose këputen nën fërkimin e rëndë dhe ngarkesën e vijës së ngushtë të gërshetuar. Udhëzuesit me dy këmbë sigurojnë ngurtësinë strukturore të nevojshme për t'i bërë ballë këtyre forcave dërrmuese.
Pyetje: Si mund të parandaloj ngjitjen e lartë të një shufre karboni?
Përgjigje: Asnjëherë mos e ngrini shufrën përtej një këndi 90 gradë në krahasim me peshkun. Mbajeni shkopin midis 45 dhe 60 gradë, veçanërisht kur peshku është afër varkës. Përdorni pompa të shkurtra, të kontrolluara dhe mbështetuni në zvarritjen e bobinës.
Pyetje: Cili është ndryshimi midis shufrës GT dhe shufrës Tuna?
Përgjigje: Një shufër ton përmban një veprim parabolik që përkulet thellë në boshllëk, duke vepruar si një amortizues për të lehtësuar lodhjen gjatë luftimeve vertikale. Një shufër GT ka një seksion të poshtëm më të ngurtë për të siguruar fuqi ndaluese të menjëhershme pranë shkëmbinjve të cekët.
