דיג בים העליון דוחף גם דייג וגם ציוד לגבולות הפיזיים המוחלטים שלהם. השלכת פתיונות כבדים ועמידים בפני רוח למינים פלגיים אגרסיביים כמו טונה כחולת סנפיר ו-Trevally ענק דורשת התמודדות מיוחדת מאוד. הסביבה לא סלחנית. המכניקה של הספורט דורשת כלי המאזן מרחק יציקה קיצוני עם כוח הרמה מעניש. כאשר טורף במשקל 100 קילו מרסק פיתוי משטח על קו צמה הדוק, עומס ההלם הראשוני הוא אלים. כשל בציוד ברגעים אלו הוא סבירות גבוהה אם הציוד אינו בנוי ייעודי.
תקן חכת מים מלוחים נכשלת באופן שגרתי תחת הדרישות הספציפיות הללו. דייגים המנסים להשתמש בחסר כבד גנרי חווים לעתים קרובות גרפיט מנופץ, ווים משוכים, עייפות פיזית קשה והצגת פיתוי לקויה. החלטת הקנייה של ציוד בים תלויה לחלוטין בהתאמת חומר ריק, דירוגי PE מדויקים ועמידות הרכיבים למיני יעד ספציפיים ומשקולות פיתוי.
בנייה ריקה היא עיקרית: מוט פחמן איכותי מציע את הרתיעה הדרושה להטלת פתיונות כבדים תוך שמירה על עמוד השדרה הנדרש לשבור את רוח הפלאגיקה הצלילה לעומק.
פעולה מכתיבה מצגת: נדרשות פעולות מהירות בינוניות עד פרבוליות כדי 'לנשוך' כראוי פופרים גדולים או לטאטא פייסונים מבלי לקרוע קרסים מפיו של הדג.
שלמות הרכיב אינה ניתנת למשא ומתן: צמה כבדה (PE5-PE10) ולחצי גרירה גבוהים דורשים מכוונים כפולים, עטופים מתחת (למשל, Fuji SiC) ומושבי סליל נעילה כבדים.
היזהרו מהפשרה המוצלבת: בעוד שקיימים מוטות ג'יג'ינג/קפיצות דו-תכליתיים עבור דייגים בעלי תקציב, הם מטבעם מתפשרים על מרחק ההטלה ושליטה על פיתוי בהשוואה להגדרות ייעודיות ליציאה מהחוף.
מדוע מוט פופינג ייעודי הוא חובה עבור Topwater Offshore
המכניקה של מצגת פיתוי טופוטר
עבודה של פופרים גדולים עם פני כוסות ו-stickbaits שוקעים כבדים דורשת העברת אנרגיה מדויקת מהדייג אל הפיתוי. משקלם של פתיונות עליון מחוץ לחוף הוא בדרך כלל בין 30 גרם ל-150 גרם. כמה פופרים GT קיצוניים עולים על 200 גרם. העברת המטענים הכבדים הללו באוויר ועל פני המים דורשת דינמיקה ריקה ספציפית. קצה מוט מיוחד חייב לספוג את ההלם המיידי של הפופ תוך העברת מספיק אנרגיה קינטית לאורך הקו כדי לעקור כמויות אדירות של מים. הפיתוי צריך לאחוז במשטח ולזרוק גייזר של מים כדי לעורר תגובה טורפת.
כאשר אתה מנסה זאת עם מוט סירה גנרי, התוצאות אינן יעילות ביותר. אם הקצה נוקשה מדי, הפיתיון מדלג ומתמוטט על פני השטח, ולא מצליח ליצור את טביעת הרגל הקולית הדרושה. אם הריק רך מדי, הוא סופג את התנועה הסוחפת שלך. המוט מרגיש עיסתי ואינו מצליח להניע את הפופר דרך עמוד המים. ריק ייעודי כולל קטע קצה מכוון עדין שנטען בהדרגה. זה מאפשר לך להעניק סוויפים קצביים ואגרסיביים מבלי להתיש את הידיים והכתפיים שלך בשעה הראשונה של הליהוק.
דגימות שוקעות דורשות גישה מכנית שונה מזו של פופרים עם פני כוסות. אתה צריך טיפ שמתאושש באופן מיידי לאחר סוויפ ארוך כדי להרים קו רפוי. ריק המתאושש לאט משאיר קשתות בצמה, וגורם להחמצה כאשר דג פוגע בהפסקה. מטריצת הפחמן חייבת להיצמד בחזרה לישר מיד, ולהשאיר אותך במגע ישיר עם הפיתוי בכל עת.
דרישות מבניות של השביתה והלחימה
ברגע שדג פלגי פוגע בפיתוי עליון, השלמות המבנית של החכה נבדקת מיידית. דיג בים העליון משתמש אך ורק בקו קלוע עם מתיחה כמעט אפס. ריק המוט חייב לספוג 100% מעומס ההלם הראשוני. GT שפוגע בפופר במלוא המהירות יוצרת פגיעה אלימה שתנפץ מיד גרפיט נחות.
מעבר למכה, המוט חייב לעבור בצורה חלקה מכלי יציקה מגיב למנוף קשיח. כשהדג צולל, המטען נע במורד הריק. השליש העליון של המוט נכנע כדי להגן על הקו ולהשאיר את הווים סגורים. שני השליש התחתונים ננעלים כדי לספק כוח הרמה. אזור מעבר זה הוא סימן ההיכר של הנדסה ימית מובחרת. זה מאפשר לך להרים משקל מת מהמעמקים, תוך הפעלת לחץ מרבי על הדג תוך מזעור המומנט המועבר לגב התחתון.
אם מוט יורד - כלומר הוא מתכופף לגמרי לתוך הידית ואין לו יותר כוח הרמה לתת - הדייג מאבד את כל היתרון המכני. הדג מכתיב את הקרב. חלקים מובנים ייעודיים נועדו לשמור על רזרבה של כוח ב-20 אינץ' התחתונים, מה שמבטיח שתמיד תוכל לסובב את ראשו של דג כשהוא מתקרב לסירה.
מידות הערכת הליבה עבור מוט מוקפץ מהחוף
חומר ריק: תפקידו של מוט הפחמן
הבסיס של כל מערך חוף רציני הוא החומר הריק. מבחינה היסטורית, מוטות מים מלוחים כבדים הסתמכו במידה רבה על חומרים מרוכבים מפיברגלס לצורך עמידות. בעוד שזכוכית כמעט בלתי ניתנת להריסה, היא כבדה במיוחד, עבה וסובלת משיעורי התאוששות איטיים. בדיג עליון, שבו אתה עלול להטיל בעיוורון במשך שעות, המשקל הפיזי של מוט זכוכית גורם לעייפות חמורה.
יישומי חוף מודרניים מסתמכים על מוט קפיצת פחמן . תערובות סיבי פחמן עם מודולס גבוה מציעות מרחק יציקה מעולה, משקל מופחת באופן דרסטי והתאוששות קצה מהיר בזק. האופי הפריך של הפחמן מאפשר יציקות נפץ שמתנגשות ברוחות החוף. פחמן בעל מודול גבוה הוא שביר מטבעו תחת עומסי כיפוף קיצוניים. כדי לנטרל זאת, יצרנים משתמשים בטכנולוגיות שרף מתקדמות, כגון מטריצות ננו-סגסוגת. שרפים מיוחדים אלה ממלאים את החללים המיקרוסקופיים בין סיבי הפחמן, מונעים כישלון גזירה ומאפשרים לריק להתכופף תחת לחץ של 30 עד 40 פאונד מבלי להישבר.
תהליך הייצור כולל עטיפת שכבות מרובות של פחמן פרפרג בזוויות מנוגדות. טכניקת עטיפה צולבת זו מונעת מהריק להתפתל תחת מומנט כבד. כאשר טונה במשקל 150 ק'ג בריצה פתאומית מתחת לגוף, החכה מתנגדת להתפתל מהידיים שלך, ושומרת על רכבת המדריך מיושרת עם נתיב הקו.
פשרות אורך ופעולה
בחירת אורך המוט הנכון כרוכה בניווט של פשרה קפדנית בין מרחק יציקה למינוף מכני. חלון האורך האופטימלי עבור יישומי מים עליון בים יושב בחוזקה בין 7'6' ו 8'6'.
דגמי 8'3' עד 8'6': צור מהירויות קצה גבוהות יותר, וכתוצאה מכך מרחק יציקה מעולה. הם מספקים מרווח קו טוב יותר מעל זרועות הסירה והמנועים החיצוניים של הסירה כאשר דג מזנק פתאומי לצד הסירה. המתאים ביותר ליציקה במים פתוחים כאשר המרחק הוא המטרה העיקרית.
דגמי 8'0': הכלי הכל-עגול בסטנדרט התעשייה. מאזן מרחק יציקה עם כוח הרמה ניתן לניהול. אידיאלי עבור דייגים שזקוקים למוט אחד כדי להתמודד עם תרחישים מרובים.
דגמי 7'6' עד 7'10': הקרבת טווח ליהוק מסוים אך מציעים יתרון מכני עצום במהלך הקרב. מועדף למיקוד דגים מאסיביים שבהם כוח ההרמה מחליף את מרחק ההטלה.
הקשר ההפוך בין אורך המוט למינוף הדייג הוא מושג פיזיקה בסיסי. מוט ארוך יותר פועל כמנוף ארוך יותר נגדך. כאשר מרימים טונה עקשנית ממים עמוקים, מוט בגודל 8'6' מפעיל יותר לחץ משמעותית על הגב מאשר מוט 7'6'. לגבי פעולה, התחזות מתונה-מהירה היא הסטנדרט בתעשייה. פעולה זו מספקת את בלימת הזעזועים הדרושה כדי למנוע בקרסים בעלי מידה כבדה להיקרע מפיו של הדג במהלך תנודות ראש עזות, ועדיין מציעה קצה חד מספיק כדי להפעיל פתיונות גדולים ביעילות.
פענוח דירוגי PE, משקולות פיתוי וסינרגיית הוק
מוטות בים משתמשים במערכת הדירוג היפנית PE (פוליאתילן) במקום דירוגי בדיקת פאונד סטנדרטיים. דירוג ה-PE מודד את קוטר הקו הקלוע, אשר תואם ישירות לדרגת ההספק של המוט וליישום המיועד.
הבנת הסינרגיה בין כוחו של המוט, הצמה הכבדה וההתמודדות הסופית היא חיונית. נהיגת טרבל עבה וכבד או ווים בודדים לתוך הלסתות הגרמיות של GT דורשת כוח עצום. אם המוט רך מדי, החסר יגיע לתחתית לפני העברת לחץ מספק לנקודת הוו, וכתוצאה מכך ווים נמשכים. יש להקפיד בקפדנות על טווח משקל הפיתוי המוצהר. התאמת משקל הפיתוי לנקודה המתוקה של המוט מבטיחה את הטעינה החסרה במלואה במהלך ההטלה האחורית, תוך ניצול הרתיעה הטבעית של הפחמן כדי להפעיל את הפיתוי במקום לאלץ אותך לשריר את הגבס.
דירוג PE Offshore ודירוג
| PE דירוג PE |
משוער חוזק צמה משקל |
פיתוי אופטימלי מין |
מטרה ראשוני |
הגדרת גרירה אופיינית |
| PE 4 - 5 |
50 פאונד - 65 פאונד |
30 גרם - 80 גרם |
Mahi, Yellowtail, School Bluefin |
12 פאונד - 18 פאונד |
| PE 6 - 8 |
80 פאונד - 100 פאונד |
80 גרם - 150 גרם |
Yellowfin גדול, GT בינוני |
18 פאונד - 25 פאונד |
| PE 8 - 10+ |
100 פאונד - 130 פאונד+ |
130 גרם - 200 גרם+ |
Monster GT, Giant Bluefin |
25lb - 35lb+ |
מפרטי רכיבים המעודדים אמינות
רכבות מדריכות שנבנו עבור צמה כבדה
הרכבת המדריכה על מוט מהחוף מכתיבה עד כמה המערכת מתמודדת עם חום וחיכוך. מדריכים סטנדרטיים עם רגל בודדת ייכשלו בצורה קטסטרופלית בתנאי המים העליונים בים. הלחץ של ניסור צמה כבדה קדימה ואחורה מתחת ל-25 פאונד של גרר גורם לחריצים בתוספות זולות, לכופף מסגרות חלשות ולעיתים קרובות מקפיץ תוספות ישירות מהבתים שלהן.
הדרישה הבסיסית עבור יישום זה היא קבוצה של מדריכים דו-רגליים כבדים. מסגרות כגון סדרת Fuji MN או KW מתוכננות למנוע סבכי קווים ולעמוד בכוחות ריסוק עצומים. התוספות חייבות להיות מלוטשות מאוד, מפזרות חום כמו סיליקון קרביד (SiC) או טורזיט. יש לאבטח את המדריכים עם עטיפה כפולה או משולשת. טכניקה זו כוללת לעטוף שכבת חוט ישירות על הריק לפני הנחת המדריך למעלה. עטיפה מתחת מספקת כרית קריטית, ומונעת מרגלי המתכת הנוקשות של המדריכים לחפור ולמעוך את ריק הפחמן כאשר המוט כפוף לקשת פרבולית עמוקה.
גודל המדריך חשוב לא פחות. דייגים מהחוף מסתמכים על מובילי רוח כבדים המחוברים באמצעות קשרים מגושמים כמו קשר FG או קשר PR. מכוון החשפן ומובילי הריצה חייבים להיות בעלי קוטר טבעת גדול מספיק כדי לאפשר לקשרים אלה לעבור בצורה נקייה במהלך יציקה במהירות גבוהה. אם המנחים קטנים מדי, הקשר יתפוס, וכתוצאה מכך קשרי רוח, מובילים פגומים או קווים שנקרעים.
מושבי סלילים וארגונומיה של גריפ
מושב הסליל הוא הצומת הקריטי בינך, המוט והגלגלת. סלילים מסתובבים גדולים מהחוף מייצרים מומנט עצום במהלך קרב. מושבי גלגלי פלסטיק סטנדרטיים יתכופפו, יתפתלו ובסופו של דבר יסדקו תחת כוח הסיבוב הזה. מושב סליל כבד מסוג DPS עם אומי נעילה עבים הוא חובה. דגמי פרימיום רבים כוללים אומי נעילה כפולים כדי להבטיח שהגלגלת תישאר ללא תנועה במהלך שעות של יציקה ולחימה.
ארגונומית האחיזה משפיעה ישירות על כושר ההתמדה שלך. קצף EVA בצפיפות גבוהה הוא החומר המועדף, המציע עמידות קיצונית ואחיזה בטוחה גם כאשר הוא מכוסה במים מלוחים ורפש דגים. האחיזה הקדמית חייבת להיות מספיק ארוכה ועבה כדי לאפשר לך להפעיל לחץ הרמה מרבי בשתי הידיים בעת הצורך. חלק התחת צריך לכלול גימבל כבד, המאפשר למוט להינעל היטב בחגורת קרב. זה מייצב את ההתקנה ומעביר את העומס מהזרועות לליבה.
סיווג מוטות פופינג לפי מיני מטרה ויישומים
הפרופיל הרב-תכליתי למתחילים/כל-סיבובים
עבור דייגים הנכנסים לזירת החוף העליונה, בחירת ההתקנה הראשונה יכולה להיות מרתיעה. רמת הכניסה האידיאלית Poping Rod הוא בדרך כלל דגם של 8 רגל המדורג לקו PE5, המסוגל לזרוק פתיונות בטווח של 30 גרם עד 100 גרם. פרופיל ספציפי זה מציע צדדיות מירבית.
מפרט זה במשקל בינוני מאפשר לך למקד למגוון מיני מים מלוחים, כולל טונה כחולת סנפיר בגודל בית ספר, מאהי-מהי, צהוב זנב ודגי תרנגול. הוא מספק מספיק עמוד שדרה כדי לשלוט בדגים מכובדים מבלי להכריח אותך להתחייב יתר על המידה להגדרת PE10 מענישה וכבדה במיוחד. מוט PE5 קל מספיק כדי להטיל כל היום עם עייפות מינימלית, מה שהופך אותו לכלי המושלם ללימוד המכניקה של עבודה עם stickbaits ו-popers ביעילות.
פרופילי טונה ופלג'י
הכוונת טונה גדולה דורשת פעולה ריקה ספציפית בשל התנהגות הלחימה של המין. טונה הם דגים בעלי צלילים עמוקים המנצלים את סנפירי החזה האדירים שלהם כדי לשחות במעגלים הדוקים ואנכיים ישירות מתחת לסירה. להילחם בטונה הוא מבחן טהור של סיבולת.
קריטריוני ההצלחה של חכה ספציפית לטונה מחייבים ריק שמתכופף עמוק יותר לתוך החלקים התחתונים. פעולה פרבולית פועלת כבולם זעזועים מסיבי. על ידי כניעה בהמשך החסר, המוט משחרר לחץ משמעותי מהגב התחתון והזרועות. הגמישות העמוקה הזו שומרת על לחץ קבוע ובלתי פוסק על הדג, ושוברת לאט את רוחו במהלך קרבות ממושכים עם צליל אנכי מבלי להתיש אותך.
פרופילי טרוואלי ענק (GT) ו-Reef Predator
הדרישות למיקוד ענק טרוואלי הן ההיפך הגמור מדיג טונה. GTs הם טורפי מארב שפוגעים באלימות ומנסים מיד להחזיר את הכוח לתוך מבני שונית חדים ורדודים כדי לחתוך את הקו. הקרב מנצח או מפסיד בשלושים השניות הראשונות.
מוט ספציפי ל-GT כולל חלק תחתון קשיח בהרבה. הריק חייב להיסגר במהירות, ולספק כוח עצירה מיידי ואגרסיבי. אתה חייב להיות מסוגל לנעול את הגרר ולעצור פיזית את המומנטום קדימה של הדג לפני שהוא מגיע לאלמוגים. מוטות אלו אכזריים על הגוף, נותנים עדיפות למינוף מרבי וכוח הרמה גולמי על פני נוחות.
מיתוס ה-Jigging/Popping Crossover
נקודת כאב נפוצה עבור דייגים רבים היא הרצון לאחד ציוד. אלה שאינם דגים בים לעתים קרובות מחפשים חכה יחידה המסוגלת גם לנענע אנכית וגם להטלת מים עליון כדי להימנע מרכישת שני מערכי פרימיום נפרדים. זה מוביל למיתוס ההצלבה/הצלבה.
היתרונות הטכניים של מערך מוצלב הופכים אותו לבלתי יעיל ביותר עבור יישומים בים רציניים. נדידה במהירות אנכית דורשת מוטות קצרים, בדרך כלל בין 5'6' ו 6'6', כדי למקסם את המינוף האנכי ולמזער את המאמץ הפיזי הנדרש לעבודה עם מנקים ממתכת כבדה. אורכים קצרים אלה אינם מסוגלים ביסודו לייצר את מהירות הקצה הנדרשת עבור יציקה למרחקים ארוכים. מוט קפיצה באורך 8 רגל הוא הרבה יותר מדי ארוך ומסורבל עבור ג'יג'ינג אנכי יעיל. משקיעים במכשיר ייעודי חכה לקפיצה מהחוף מונעת כשל יקר בהתמודדות, מבטיחה הצגה נכונה של פיתוי ומפחיתה באופן דרסטי את מספר הדגים שאבדו.
סיכוני יישום והפחתת עייפות הדייגים
הסכנה של הידבקות גבוהה
אחת הסיבות השכיחות ביותר לכשל קטסטרופלי בחכות בדיג בים היא טעות דייג, במיוחד הידבקות גבוהה. הדבקה גבוהה מתרחשת כאשר מביאים את החכה מעבר לזווית של 90 מעלות ביחס למיקום הדג. זה קורה בדרך כלל בצד הסירה כאשר אתה מרים את החכה גבוה לאוויר בניסיון להרים את הדג קרוב יותר לגפת.
חלקי פחמן מתקדמים מתוכננים כדי לפזר עומסים כבדים באופן שווה על פני כל אורך המוט. כאשר מוט מודבק גבוה, חלוקת העומס עוקפת. כל משקל הדג מרוכז ב-12 עד 18 אינץ' העליונים של קטע הקצה. מכיוון שפחמן בעל מודול גבוה הוא נוקשה וחסר את הגמישות המופלגת של פיברגלס, הכוח המרוכז הזה יגרום לקצה להתנפץ באופן מיידי. עליך לשמור על זווית חכה של 45 עד 60 מעלות במהלך סיום המשחק, באמצעות משאבות קצרות ומבוקרות כדי להביא את הדג אל פני השטח.
איזון ההגדרה עם סלילי פרימיום
מוט פרימיום יעיל רק כמו הסליל שהוא משויך אליו. איזון ההגדרה הוא קריטי להפחתת עייפות הדייגים. המשקל הפיזי של המוט חייב להיות מאוזן על ידי משקל הסליל. התקנה כבדה מאוד תפעיל עומס מתמיד על פרק כף היד והאמה שלך במהלך שעות של הליהוק עיוור. התקנה כבדה בישבן מרגישה איטית ולא מגיבה.
התאמת המוט לסליל מסתובב מהחוף יוקרתי וגרור גבוה אינה ניתנת למשא ומתן. סלילים בדרגת 14000 עד 18000 נדרשים כדי להבטיח שכושר הגרירה של הסליל וקצב שליפה הקו תואמים את כוח ההרמה של המוט. מוט PE8 המסוגל להפעיל 30 פאונד של כוח הרמה הוא חסר תועלת אם הוא משולב עם סליל אמצע שכבה שדסקיות הגרירה שלו נמסות או שהגלגלים הראשיים שלו מתפסים תחת לחץ של 15 פאונד. המערכת כולה חייבת לפעול בהרמוניה מכנית מושלמת.
מַסְקָנָה
הגדר את סוג היעד העיקרי שלך ומשקל פיתוי ממוצע לפני שתסתכל על מפרטי המוט כדי להבטיח שאתה בוחר את פעולת הריק הנכונה.
בדוק את הסלילים המסתובבים הנוכחיים שלך מהחוף כדי לוודא שיש להם את יכולת הגרירה ומבנה המסגרת הנוקשה הנדרשים כדי לאזן ריק מתפוצץ כבד.
בחר בצמת PE בעלות נראות גבוהה וצבעונית התואמת את דירוג ה-PE המדויק של המוט כדי למקסם את מרחק היציקה ולמנוע כשל ריק.
תרגל קשירת קשרי חיבור בפרופיל נמוך, כגון קשר FG, כדי להבטיח שהמובילים הכבדים שלך יעברו בצורה נקייה דרך רכבת ההדרכה בעלת הרגליים הכפולות.
שאלות נפוצות
ש: מהו האורך הטוב ביותר עבור מוט פופ בים?
ת: האורך האופטימלי הוא בין 7'6' ל-8'6'. מוט באורך 8 רגל מספק את האיזון הטוב ביותר מסביב, ומציע מהירות קצה מספקת למרחקי הטלה ארוכים תוך שמירה על מינוף מכני שניתן לניהול עבור הדייג במהלך קרב כבד.
ש: האם אני יכול להשתמש במוט לנענע עבור פיצוץ עליון?
ת: לא, שימוש במוט לנענע עבור פיצוץ הוא מאוד לא יעיל. מוטות הנדידה קצרים כדי למקסם את המינוף האנכי, מה שהופך אותם ללא מסוגלים ליצור את מרחק ההטלה הנדרש לדיג עליון. מוטות קפיצה ייעודיים דורשים אורכים ארוכים יותר ופעולות קצה ספציפיות.
ש: מה המשמעות של דירוג PE8 על מוט קופץ?
ת: דירוג PE8 מתייחס למערכת גודל קו הפוליאתילן היפני. זה מציין שהמוט נועד להתמודד עם קו קלוע PE8, שמתאם בערך למתח שבירה של 80lb עד 100lb. זה מסמל מוט בעל כוח כבד שנבנה לפלגיות גדולות.
ש: מדוע מוטות קפיצה צריכים מובילים כפולים?
ת: מוטות קפיצה מהחוף פועלים תחת לחצי גרירה קיצוניים. מובילים סטנדרטיים עם רגל אחת יתכופפו, יתפתלו או יתקעו תחת החיכוך והעומס הכבדים של קו צמה הדוק. מדריכים דו-רגליים מספקים את הקשיחות המבנית הדרושה כדי לעמוד בכוחות הריסוק הללו.
ש: איך אני מונע הדבקה גבוהה של מוט פחמן?
ת: לעולם אל תרים את החכה מעבר לזווית של 90 מעלות ביחס לדג. שמרו על החכה בין 45 ל-60 מעלות, במיוחד כשהדג קרוב לסירה. השתמש במשאבות קצרות ומבוקרות והסתמך על הגרר של הסליל.
ש: מה ההבדל בין מוט GT למוט טונה?
ת: מוט טונה כולל פעולה פרבולית שמתכופפת עמוק לתוך הריק, פועלת כבולם זעזועים כדי להקל על עייפות במהלך קרבות אנכיים. למוט GT יש חלק תחתון קשיח יותר כדי לספק כוח עצירה מיידי ליד שוניות רדודות.
